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allzu stark mit energiereichen Substanzen wie
Kohlenmonoxid und/oder unverbrannten Kohlenwasserstoffen belastet
wird (was vor allem bei Zweitaktmotoren der Fall ist), kann dies sogar zur Überhitzung führen, solange der zur Oxidation notwendige Sauerstoff ebenfalls vorhanden ist.
Die gewünschten Reaktionen erfolgen hauptsächlich an diesen Edelmetallteilchen. Ein Fahrzeugkatalysator enthält meistens eine stark
zerklüftete Keramik- oder Metallstruktur mit einer
großen inneren Oberfläche, die zudem mit sehr
feinen Teilchen von Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium versetzt ist.
Was ein Katalysator nicht leisten kann, ist die Entfernung
unerwünschter chemischer Elemente wie z. B. Schwefel als
Bestandteil von Schwefeldioxid (SO2). Es kann sogar passieren, dass aus
Schwefeldioxid der wesentlich giftigere und stark stinkende Schwefelwasserstoff (H2S) entsteht; dann riechen Autoabgase nach faulen Eiern. In anderen Fällen entsteht das
unerwünschte Schwefeltrioxid (SO3), welches zur Bildung von Schwefelsäure und
danach zu Sulfaten führt, die schlussendlich als Partikelemissionen (Feinstaub) anfallen. Ohnehin können Katalysatoren nicht die Emission von Kohlendioxid
(CO2) verhindern; dies ist immerhin die am wenigsten schädliche Form, in der der im
Brennstoff enthaltene Kohlenstoff das System verlassen kann. -
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